记者 裴文学
二郎山隧道段是雅康高速公路重大控制性工程之一，路线起于新沟乡蓝坝坪，于门坎河左岸设置新沟互通及新沟停车区，穿越二郎山于五里沟右岸堡子上平台设置泸定互通及泸定服务区，至终点二坪上，路线长度约18.5公里，其中二郎山隧道长约13.4公里。该工程已于2012年底先期开工。转眼一年时间半的时间悄然而逝，这个备受世人瞩目的西南地区在建公路第一长隧道施工进度如何?记者日前走进施工现场进行采访。
西南第一隧道完工三分之一
工程车辆来来往往，施工人员进进出出……6月的二郎山上凉风爽爽、郁郁葱葱，但眼前幽美的景致丝毫不能影响到隧道施工人员饱满的建设热情。
记者在两路乡长河坝二郎山隧道东段施工现场看到，各种大型机械在工地上来来回回，满脸尘土的工人在隧道口进进出出，两台大型的通风机在洞口发出刺耳的轰鸣声，链接隧道的高速公路路基已经初具规模。进入隧道左洞，可以看到洞壁和路面已全部浇筑混泥土，尽头一台三臂凿岩车正发出巨大的声响。
“雅康高速二郎山隧道全长13433米，是目前西南地区在建公路第一长隧道，建成后同样是西南地区最长的公路隧道。”据该项目负责人李军介绍，按照省政府交通建设“三年集中攻坚”、“五年大会战”的统一部署和省交通运输厅、省交投集团的要求，二郎山隧道试验段工程已于2012年底先期开工。
据介绍，雅康高速二郎山隧道开挖以来，施工人员一直常驻工地，抢抓施工进度。截至目前，二郎山隧道左洞已累计开挖1870余米，右洞累计开挖1800余米，日平均掘进8米。整个工程预计工期为60个月，预计到2017年将全线贯通，目前已完成工程总体进度的三分之一。预计到今年年底完成二郎山隧道开挖及支护3402米，左洞掘进2822米，两路口隧道开挖及支护734米。
通车后天全至泸定只需40分钟
作为雅安到康定的重要在建交通干线，雅康高速的施工难度远远大于雅西高速，其隧道比达到82%。其控制性工程二郎山隧道无论在施工难度上还是长度上都是西南之最。
李军介绍说，二郎山隧道c1标段的工程项目主要包括路基工程，总长689.5米；桥梁工程，总长1122.5米；隧道工程包括两河口隧道和二郎山隧道，两河口隧道左线长631米，右线长620米，最大深埋181米；二郎山隧道左线长6702米，右线长6696米，最大深埋达1392米。
“雅康高速二郎山隧道长度为西南地区公路隧道第一。地应力非常高，极易出现岩爆和大变形。此外，二郎山隧道斜井建设规模非常大，全长4060米，全国公路隧道第一。隧道的独头掘进达6702米，为西南地区公路隧道之最。”李军说，二郎山隧道的地质条件极其复杂，隧道穿过13条地震断裂带，存在瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质情况，被专家称为西南地区地理博物馆。隧道位于八度地震区，施工安全风险非常高，施工组织难度非常大。
“车过二郎山，像进鬼门关”，这是所有翻过二郎山的司机的感受。“每年有一半的时间是雨雪天气。这对于我们跑运输的来说，简直就是噩梦。”一直在成都、康定两地跑运输的汪东告诉记者，横贯天全和泸定之间的二郎山是雅安到康定最为险要的路段，原国道318线二郎山段海拔高，地势险，到冬季路面常常会结冰，常年有冰雪、暴雨、泥石流等自然灾害，致使该路段行车事故多发、断道频繁。
“雅康高速二郎山隧道的建成将大大缩短二郎山路段的公路里程，人们穿越二郎山的时间将缩短为十几分钟。”李军说：“届时，从天全到泸定仅需40分钟左右的时间。”
