两纵两横一环
打造成都半小时经济圈     记者 姜雨
    过去的五年，是我市扩大内需，加快全市交通建设，“以枢纽为纲，于极地奋起”的五年。在《雅安市公路、水路、客运站点“十二五”规划》中明确，“十二五”期间，全市将建设高速公路278.7公里，估算投资337.19亿元。除已经建成的雅西高速公路外，争取建成或开工建设雅乐、雅康、乐汉、石泸以及雅马高速。而雅乐（雅安至乐山）高速、雅康（雅安至康定）高速、乐汉（乐山至汉源）高速、石泸（石棉至泸定）高速、雅马（雅安至马尔康）高速公路建成后，将与已建成的成雅、邛名高速形成“两纵两横一环”的高速公路网，实现至成都、乐山、眉山、攀枝花2小时经济圈。

雅西高速
打通南下大通道
    路线：起自雨城区对岩，经荥经、汉源、石棉至西昌。
    长度：全长240公里，其中雅安段176公里。
    结构：路基宽度24.5米、设计时速80公里。
    意义：是成都通往凉山以及延伸通往云南省的主要、快速通道，完善了四川南部地区的公路网。同时，打通了我市南下大通道，拉近了雅安与凉山的时空距离。
    修建时间：雅安境内路段于2007年3月开工，已于2012年5月通车。

雅乐高速
畅通成渝经济区
    路线：起自乐山张徐坝、经眉山洪雅县、竹菁关、雨城区水口、草坝镇、凤鸣乡到名山水碾坝接成雅高速。
    长度：全长113.4公里，其中雅安段16.7公里。
    结构：路基宽度24.5米、设计时速80公里。
    意义：雅安至乐山高速公路是《国家高速公路网规划》中成渝环线的一段，也是四川省规划的高速公路网中联络线之一。该道路建成后，将我市与眉山市、乐山市串联起来的快速通道，进而可通往内江、宜宾乃至贵州等地，成渝高速公路环线也将基本形成，同时，能够进一步畅通成渝经济区中各个城市的沟通连接。
    修建时间：于2012年底通车。
 
雅康高速
环城高速组成部分
    路线：起自雅安草坝，经大兴、南郊、对岩、始阳、脚基坪穿越二郎山进入甘孜抵达康定。
    长度：全长141公里，其中雅安段90公里。
    结构：路基宽度24.5米，设计时速60至80公里。
    意义：雅安至康定高速公路是四川省规划的高速公路网中成都放射线成都至康定的一段。该线路连接成都至康定，是成都通往甘孜以及延伸通往西藏自治区的主要、快速通道，完善了四川西部地区的公路网。
    修建时间：目前该项目控制性工程——二郎山隧道已经开工，我市境内路段力争年内实现开工建设，计划于2017年建成通车。

乐汉高速
完善四川南部高速网
    路线：起于乐山经峨眉、峨边、金口河到汉源接雅西高速。
    长度：全长145公里，其中我市汉源县境内路段36公里。
    结构：路基宽度24.5米、设计时速60公里。
    意义：乐山至汉源高速公路是四川省规划的高速公路网中东西横线汉源至自贡的一段。该线路的建设将使雅安南部地区的汉源、石棉与乐山之间的交通状况得到极大改善，并将雅西高速与川南的乐自等高速公路连成网路，使四川南部的高速公路路网更加完善。
    修建时间：目前，该项目已完成项目可行性研究报告编制，正在报审中，计划于2012至2017年间实施。

石泸高速
促川西综合交通发展
    路线：起点在泸定接雅康高速，经过磨西、安顺，在石棉接雅西高速。
    长度：雅安市石棉段40公里。
    结构：路基宽度24.5米、设计时速60公里。
    意义：石棉至泸定高速公路是四川省规划的高速公路网中阿坝州川主寺至雅安石棉的一段。该线路连接了雅康高速和雅西高速，可以有效发挥路网联系作用，有效提高川西地区高速公路路网的可靠性。同时，该线路还能与甘孜州的康定机场进行有效衔接，促进川西综合交通体系的发展。此外，还可作为雅安市南部、西部地区进出甘孜的快速通道，并提高沿线居民及甘孜州与成都平原连接的便捷性。
    修建时间：该项目力争在“十二五”期间开工建设。

雅马高速
解决我市北部交通问题
    路线：起点接雅康高速，经过飞仙关、芦阳、灵关到宝兴县、再过盐井乡、硗碛乡、穿越夹金山到阿坝州小金县，在卓克基接川藏高速公路成都至马尔康段。
    长度：线路全长240公里，其中雅安段120公里。
    意义：该项目的成功实施，除了将从根本上解决我市北部的宝兴、芦山两县仅有一条省道210线连接的现状，更能够强化川西北地区的高速公路路网，增强道路可靠性，进一步促进川西北地区经济发展。
    修建时间：在“十二五”期间，争取将本项目列入省高速公路规划网并开工建设。