雅安电瓶车几乎全超标 市民对电瓶车依赖大
首席记者 魏燕
走路太慢,骑自行车太累,开汽车又太贵,使得近年来电瓶车逐渐成为人们的代步工具。然而,电瓶车在给大家带来方便的同时,也存在不少安全隐患,因电瓶车而引起的交通事故频频发生。日前,国家公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局等四部委(简称四部委)公布了一纸联合公文,要求整改电动自行车产业,限期淘汰在用“超标车”,在电瓶车行业内外引起了不小的轰动。
根据国家标准化委员会1999年颁布实施的相关标准,电瓶车的最高时速不超过20公里,整车重量不得大于40公斤。近日,记者调查发现,雅安市面上在用和代售的电瓶车车速、重量几乎100%“超标”,按照文件规定,属于应淘汰范围,但市民大多认为新标难以实施。
市场现状:100%的电瓶车超标
市区康藏路斗胆社区附近,是雅安的电瓶车销售片区,马路两边云集了不少销售电瓶车的商家。一家品牌电瓶车专卖店的老板王先生告诉记者,顾客关心的除了价格外,就是电瓶车的车速和电池寿命。如果电瓶车的时速真的只有20公里,那么上一般的小坡道都需要人力推,他估计没有人会买那样的电瓶车。
调查中记者发现,市面上销售的电动车大多数造型庞大。一位电瓶车销售人员指着一辆最小型的电瓶车告诉记者,最轻的车都有60公斤。
采访中,某品牌电瓶车的雅安市场负责人向记者透露,其实电瓶车在生产过程中,都是按照国家规定限速20公里的标准生产的。但是为了满足顾客的需要,他们在销售过程中都会告诉顾客限速器的位置。如果顾客有需要,可以将其拔掉。该负责人告诉记者,20公里以下时速的电瓶车,用的是36伏的电池。而目前市场上销售的电动自行车电池主流为48伏,36伏的电池已经没有厂家生产了。
据介绍,48伏的大电池一般为29公斤重,小电池也有18公斤重,再加上车架、车轮等重量,远远超过了40公斤的上限。记者调查发现,可以说雅安市面上在用和代售的电瓶车几乎100%超重、超速。
市民:认为该政策难实施
电瓶车经济、实惠并且快捷,成为目前城市交通的一大主力工具,成为绝大多数工薪阶层首选的交通工具。
吴静住在雅安近郊,每天都骑着电瓶车上、下班,她认为取缔时速20公里以上的电瓶车不合理。因为一旦取缔,她2000多元买的电瓶车就报废了。吴静也承认电瓶车常常与别的机动车发生碰撞引起交通事故,但是她认为那都是因为车主不遵守交通秩序而导致的,只要遵守交通规则,就不会有太大问题。
环卫工人张先生认为,应该严格限制的不是电瓶自行车,而是电瓶三轮车。他经常在街上看见电瓶三轮车拉着人飞驰而过,根本不看红绿灯,转弯处又不减速,非常危险。
采访中,记者了解到,不少市民已经对电瓶车产生了依赖性。对于电瓶车限速20公里,超标车将被淘汰的规定,大家都表示实施起来会很难。
销售商:因政策未落实而紧张
电瓶车经销商吴老板说,规范电瓶车市场无可厚非,但是拿出10年前的标准来规范现在的市场,估计将会掀起一次电瓶车改革的风波。
吴老板认为,电瓶车很环保,应该放开它的发展。但是近段时间,因为电瓶车涨价的原因,导致电瓶车销量本来就不怎么好,如果再限速、限重,势必会带来电瓶车销售的一个低谷。吴老板说,如果要电瓶车不超重,估计只有选择像手机电池那样的锂电池做电池原料,但是到时候一辆电瓶车的价格将会是现在的数倍,估计环保的交通工具也会因高昂的价格而失去应有的市场。所以,吴老板对这一规定迟迟不明确表示很紧张,他希望国家能够尽快把政策明确,让消费者、销售商都能够明确地消费和经营。
车管所:未接到淘汰超标车通知
记者从雅安市公安局交通警察支队非机动车辆管理所(简称车管所)获悉,从2008年5月1日至2011年5月31日,雅安市雨城区共办理了14217个电瓶车牌照,但是这些牌照都是白底红字的超标车辆的牌照。车管所工作人员告诉记者,来办理牌照的电瓶车几乎全部都是不合格电瓶车。因为全部都不合格,所以他们也只有为其办理不合格牌照。该工作人员表示,目前他们还没有接到任何关于淘汰“超标”电瓶车的通知。
评 论
新标固然好 但实施难
电动自行车的出现,极大地方便了市民的生活,原本是件利国利民的好事,可是这种简单的代步工具由于其特殊性逐渐引发了各种交通问题乃至社会问题,这就不得不引起大家的慎重对待了。
限重40公斤、限速20公里,出发点当然是好的,其目的也是为了尽可能地减少交通事故的发生。不过在笔者看来,绝大部分交通事故的发生都与车辆自身的性能无关,反而是人为因素居多,麻痹大意或者是不遵守交通规则才是造成不少交通事故的重要原因。
已经习惯了过去的电动车速度的市民未必能够接受这一新国标。电动车的发展,切实关系着普通人的生活,毕竟不是每一个人都有足够的经济条件购买汽车。在当今公交服务严重不足(速度慢、费用较高)的情况下,广大中低收入人群只能选择使用电动车来代步。
只有大家的交通安全意识得到加强,才能够从根本上减少交通事故的发生。唐雅春