首席记者 魏燕  实习记者 彭娜玲

现象   雅安货运几乎100%超载
    昨（21）日上午，在市区货运站内，许多货车司机正在议论7月1日即将实施的《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）。大家都觉得条例内容在很早以前就已经实施过，但是没有执行下来，因为几乎没有不超载的货车上路。
    雅安一家大型物流企业的负责人陈先生告诉记者，他们公司每天的货运吞吐量在几百上千吨，对于即将实施的《条例》执行情况，陈先生很担心。因为超载早已成为物流行业的通病，雅安物流行业几乎100%超载。
    记者获悉，现在市场竞争激烈，早已形成了恶性竞争的市场环境。在此情况下，几乎没有一家物流运输企业敢保证自己的车辆不存在超载、超限现象。
    陈先生说，虽然他们公司的规模在雅安物流行业中也算中上水平，但是他也坦言，公司同样只有靠超载才能生存。他们作为物流市场的一份子，也只能随行就市，不可能凭一己之力去改变现状。

路政
恶意堵塞超限站罚款3万
    21日下午，多营超限检测站的工作人员正在向过往的货运司机发放《条例》宣传资料，讲解《条例》内容。
    据工作人员介绍，有的货车司机会联合起来逃避超限检测站的检测。他们首先安排两辆空货车或没有超限的货车主动进入超限站检测，然后将车停在监测磅上，声称汽车打不燃或车坏了，导致整个超限站堵塞。而大批超限车辆则吆喝着赶时间，绕过监测站扬长而去。之前遇到这种情况，超限监测站工作人员都很无奈。但7月1日以后，按照《条例》规定，对恶意堵塞超限检测站的行为，路政部门可以强行将堵塞车辆拖走。此外，恶意堵塞超限站的司机还将受到3万元以下的罚款。

司机
观望《条例》执行力度
    记者了解到，无论是物流公司，还是私营货车司机，都表示超载、超限其实并不是他们的本意，但是面对成本与利润的现实压力，他们不得不选择超载。
    多年从事物流行业经营的张先生说，他希望《条例》一旦实施，就一视同仁地严格执行下去，这样还有可能带来行业的革新，引导物流行业走向规范化、市场化，让所有的物流企业都站在同一起点，公平竞争。
    司机李先生则希望《条例》不要成为执法部门收取罚款的一个借口。
    不少货车司机表示，他们会观望《条例》的执行力度怎样。