记者 陈晖  报道  近日，记者从市住建局获悉，什邡市金河南路下穿广木铁路立交桥隧道将于元月8日通车，到时，市民可以不绕行就能直接从城区到马井镇、隐峰镇，元石镇、马井镇、隐峰镇两镇群众入城也变得通畅了，这样，大大方便了市民的出入。
 

     为何要修建城市道路下穿铁路的立交桥

      一直以来，广木铁路由南向北贯彻我市西部，将我市元石镇和方亭镇隔开，虽然也修建了3个铁路立交桥（一、二、三号立交桥），但到了夏季大雨季节，这三个立交桥就会被水赌塞，造成肠梗阻，给城乡居民出行带来了诸多困难。

     为了打通什邡城区东西向交通动脉，什邡市委、市政府多次召开专题会议讨论，并准备修建一座高质量的城市道路下穿铁路的立交桥。

     下穿隧道从2011年就开始修建，铁路部门率先开始动工，但由于拆迁等原因，施工被一度搁置。

经过4年的等待，现在，金河南路西延段下穿铁路的隧道工程即将竣工，我市城市车辆要向西出城更加通畅了，同时，西边的元石、马井、隐峰等镇居民也可以顺畅地通过该立交桥进入城区了。

下穿铁路的城市道路立交桥究竟是什么模样？

     金河南路西延段道路总长度设计为1265.989米，宽40米，该道路除了设计有16米宽的机动车道外，还设计有4米宽的非机动车道和4米宽的人行道，机动车道与非机动车道由4米宽的绿化隔离带分开，增强了道路的安全性。

该下穿隧道工程立项资金达10881万元，按城市主干道Ⅱ级标准设计建造，双向四车道，该工程共分为城市道路建设和下穿铁路两部分组成。

据了解，该下穿隧道包括隧道延伸部分共长90米，采用三洞下穿方案进行施工建造（非机动车道、人行道从隧道的两边通过，而机动车道则从中间穿行），机动车与非机动车分离，减少了安全隐患，便于车辆安全通行。

目前，该工程已建设完工，形成通车条件。该道路是城区连接成绵复线南泉出口的另一条主要通道，能有效地改善城西片区的交通状况，从而带动我市经济发展，促进城市东西两片区的均衡发展。

下穿隧道是否会在雨季积水造成不能通行？

      记者日前从什邡市住建局获悉，此次设计建造的金河南路西延线城市道路下穿铁路隧道工程，采用采用集水坑自动排水设计，安装了2台75千瓦的雨水提升泵，一台转动，一台备用，在正常降雨情况完全能够满足排水要求（即非难遇的特大暴雨）。

     记者采访了建设局负责该路段修建的城投公司相关负责人李红，他说，如果不是很难遇到的特大暴雨，该隧道的排水系统能是够满足市民及车辆正常出行的。

     近日，记者在现场看到，该下穿隧道立交桥的引桥比较长，坡度很缓，机动车为双向4车道，两边是非机动车道和人行道，都从铁路下面穿过，机动车道与非机动车道分开，可以各行其道，增强了安全性能。红绿灯也正常运转作，只等元月8日的剪裁通车了。

金河南里西延段通向广青公路（北京大道）与什马路交汇处的十字路口，从这里可以去成都市、彭州市等地。

     如果要避免雨水积水，为何不建上跨立交桥？

     什邡市住建部门相关负责人告诉记者，如果要建上跨立交桥，其必须达到一定的高度，如果这样，铁路两侧的引桥就很长，那样，如果从雍城西路过来的车辆要向西穿过铁路就得绕行，就增加了交通的困难。而建下穿隧道，就能使雍城西路的车辆和金河南路西延段互通，使交通变得方便快捷。